Комплетан водич за замену течности у мењачу: сервисни интервали и стандарди за избор уља за АТ, ЦВТ и ДЦТ

Комплетан водич за замену течности у мењачу: сервисни интервали и стандарди за избор уља за АТ, ЦВТ и ДЦТ
Одржавање течности за аутоматски мењач директно одређује радни век, глаткоћу мењања и стабилност у вожњи система преноса возила. АТ, ЦВТ и ДЦТ мењачи имају потпуно различите структурне принципе, услове рада и захтеве перформанси течности, тако да се њихови циклуси замене и одговарајући стандарди уља не могу мешати по вољи, што је основно знање свакодневног одржавања аутомобила.
Традиционални АТ аутоматски мењачи усвајају структуру хидрауличног претварача обртног момента. Стандардни интервал замене је 60.000 до 80.000 километара или 4 године. Амерички модели могу се на одговарајући начин продужити на 100.000 километара. Возила која често возе по закрченим градским путевима морају на одговарајући начин скратити циклус. АТ посебна течност АТФ мора да испуни професионалне сертификационе спецификације као што су ДЕКСРОН и Мерцон. Течност карактерише умерен коефицијент трења, одличне перформансе против пене{12} и стабилно подмазивање при високим температурама, што може да обезбеди нормалну хидрауличку контролу и одзив на мењање степена преноса. Мешовита употреба не-неспецијалног уља ће довести до одложеног мењања брзина, подрхтавања удара и абнормалног унутрашњег хабања.
ЦВТ континуално варијабилни мењачи се ослањају на челични каиш и трење конусног точка за пренос снаге, са изузетно прецизним унутрашњим усклађивањем. Његови захтеви за одржавање су строжи од осталих мењача, а препоручени циклус замене је 40.000 до 60.000 километара. Јапанске моделе са оригиналним уљем-ниског вискозитета потребно је заменити на 40.000 километара. Мора се користити искључиво наменски ЦВТФ, који садржи специјалне адитиве против хабања за челичне каишеве{10}}, са строго контролисаним коефицијентом трења и јаком способношћу одвођења топлоте. ЦВТ није погодан за замену циркулационог машинског уља, гравитациона замена уља је стандардни процес, како би се избегло оштећење филма за подмазивање челичног ремена и изазивање отказа клизања.
ДЦТ мењачи са двоструким{0}}квачилом су подељени на мокре и суве типове са посебним правилима одржавања. Мокри ДЦТ натапа квачило у течност, што захтева истовремену замену уља мењача и хидрауличног уља на сваких 60.000 километара. Сувом ДЦТ-у је потребна само редовна замена уља за тело вентила на 40.000 километара. Влажна ДЦТ течност има висок екстремни притисак и перформансе против-хабања, што одговара радним условима за честе промене квачила при великим{9}}брзинама. Погрешан избор уља ће убрзати старење квачила, смањити осетљивост на мењање и изазвати неповратна механичка оштећења.
У стварном одржавању, ручне спецификације возила су главни приоритет изнад свих универзалних интервала. Дуготрајно-тешко оптерећење, висока температура и тешки услови на путу ће убрзати оксидацију течности и пропадање. Редовна провера боје течности, вискозитета и нечистоћа може да избегне изненадне грешке у преносу. Стандардизовани процес замене уља, усклађивање оригиналне сертификоване течности и редовна замена филтера мењача могу у великој мери смањити трошкове одржавања и продужити укупан радни век система преноса аутомобила.