Вијак точка и матица точка

Разлика између матица и вијака точка
Већ на први поглед можете рећи да ли се на возилу користе матице или завртњи точкова.
Када се гума уклони, такозвани шрафови вире јер су причвршћени директно на главчину ако се користе матице точка. Гуму сада треба гурнути преко клинова са одговарајућим рупама и затим се може причврстити матицама точка.

С друге стране, у систему вијака за точкове постоје само одговарајуће рупе за вијке у главчини. Овде, точак треба да буде правилно поравнат када се мења тако да завртњи точка могу да се уметну и причврсте кроз предвиђене рупе за завртње.

Такође, два различита система се користе за навртке точкова. Постоје матице точкова са суженим или сферним дизајном. Тип навртке за точкове стога треба да одговара и гуми и монтажи за матице точкова који се налазе у њој. Ово је важно јер погрешна комбинација матице точка и гуме може довести до отпуштања матице и тиме до смањене сигурности.

Има ли заиста више вијака на точковима него матица за точкове?
Многе специјализоване публикације наводе да се данас користе скоро само завртњи за точкове и готово иједна матица за точкове. Међутим, ово је заблуда, јер се многи произвођачи возила и даље ослањају на систем матица точкова.

Међутим, многи произвођачи аутомобила, укључујући водеће брендове као што је ВВ, ослањају се првенствено на вијке точкова, јер они нуде већу флексибилност за корисника.
Међутим, велики продавци резервних делова настављају да залихе и завртње за точкове и навртке за точкове у широком спектру дизајна у свом асортиману. Стога није проблем набавити одговарајуће резервне делове за сопствено возило и гуме.

Које су предности сваког система?
Ако погледамо оба система у директном поређењу, велика предност матица за точкове је у томе што је замена гуме бржа и често лакша, јер се гума може гурнути директно на главчину точка и завртње.

Клизање пнеуматика на главчини се лако спречава помоћу причвршћивања. Међутим, постоје и недостаци. На пример, матице точкова треба поново да се затегну након неког времена рада да би се осигурала безбедност возила.

Штавише, постаје веома компликовано ако се открије да је матица точка кородирала током промене гуме. У том случају можете по потреби избушити вијак точка и тако га уклонити без проблема. Зарђалу навртку точка, с друге стране, није тако лако уклонити и може потрајати много времена и енергије пре него што се гума скине.

Ово може брзо да постане проблем у случају непланиране брзе промене гума на отвореном путу са само стандардним алатима при руци. Уопштено, ово се односи и на завртње точкова, али их је обично много лакше олабавити чак и са неадекватним алатом при руци.

Могу ли оба система служити као безбедносна заштита?
Има смисла заштитити висококвалитетне фелне од крађе. То омогућавају и матице и вијци точкова. То јест, можете купити комплете вијака и/или матица точкова, који се могу олабавити само посебним кључем.

Један вијак или једна матица по гуми је довољан да је ефикасно заштити од крађе. Стандардни завртњи и сигурносни сетови такође су доступни код добро снабдевених специјализованих дилера. Аутопартспро је посебно препоручљив због свог великог асортимана и атрактивних цена.

Матице и завртњи на точковима: Вредно подмазивање?
Због страха од рђе, многи власници аутомобила размишљају о томе да подмажу завртње точкова или завртње и матице точкова када мењају гуме. На тржишту је врло мало произвођача који чак и дозвољавају такав поступак уз посебна помагала. Разлог је једноставан:

Због директне близине кочионог система, вијци и навртке су изложени екстремно високим температурама. У том случају, маст би само изгорела и, у најгорем случају, могла би довести до додатног заглављивања матица и вијака.

Из тог разлога, матице и вијци точкова никада не би требало да се подмазују. Довољно је пажљиво очистити навоје и површине од корозије жичаном четком.

Завртње на точковима требало би да се заврне довде
Вијци точкова увек треба да буду затегнути одређеним обртним моментом. Међутим, многи људи претпостављају да је чак и само неколико окрета довољно да се вијак безбедно држи на месту. Али ово је варљиво. Да би завртањ точка направио везу за испирање, потребно је направити најмање шест окрета. Тек тада се постиже жељени безбедносни положај.

Предности флексибилности у детаљима
Вијци на точковима нуде још више предности за власнике аутомобила.
То је зато што завртњи на точковима долазе у различитим дужинама и самим тим у различитим димензијама.
За системе навртки за точкове, увек треба да се уверите да жељени наплатци одговарају завртњима и њиховој дужини.
Са завртњима за точкове имате више слободе и можете да прилагодите завртње одговарајућој дебљини наплатка.
То значи да можете лако да промените одговарајућу дужину завртња када купујете резервне делове као што су нове фелне или чак зимске гуме.