Поправка гума је најчешћа услуга у вулканизерским радњама, а уједно и најлакше је упасти у „временску црну рупу“. Купци чекају, техничари су заузети, али ефикасност остаје ниска? Проблем често лежи у процесу. Постизање побољшања ефикасности од 30% кроз стандардизацију није само жеља.
Корак 1: Направите „лако доступан“ зид за алате. Посматрајте колико времена техничари проводе тражећи алате током поправке гума. Наменски мењачи гума, пнеуматски кључеви, балансери, разне полуге, алати за вентиле, брусилице и ваљци морају бити распоређени у фиксном положају у складу са редоследом употребе и јасно означени (Схадов Боард). Учините алате продужетком ваше руке, а не теретом за ваше памћење.
Корак 2: Јасно дефинишите „функционалне радне зоне“. Јасно поделите област за поправку гума на део за растављање, зону за инспекцију и поправку и област за уградњу и балансирање. Свака област треба да буде опремљена наменским алатима и опремом како би се избегао попречни-саобраћај. На пример, у области инспекције и поправке, осветљење, експандери гума, алати за брушење и разни лепкови за закрпе су централно лоцирани, формирајући ефикасну „линију за монтажу“.
Корак 3: Оптимизујте радње поправке језгра. Брушење је кључно за квалитет лепљења. Користите -квалитетну, ниску-брусилицу са грубом брусном плочом за брушење непропусног слоја кружним покретима, обезбеђујући уједначену храпавост и мат завршну обраду. Правилно извођење овог корака у великој мери смањује прераду због слабе адхезије. Након наношења лепка, потребно је обезбедити довољно времена сушења (према упутствима за производ) да би се омогућило да растварач испари. Ово је кључни корак који техничари често изостављају у потрази за брзином, што доводи до каснијег одвајања.
Корак 4: Стандардизујте материјале и одлуке. Успоставите јасне смернице за одабир материјала за поправку гума: користите закрпе за већину празнина и чепове за одређене ситуације. Тиме се избегава да техничари оклевају на- локацији. Истовремено, динамичко балансирање је обавезан завршни корак у процесу поправке гума, а извештај се штампа и чува у архиви. Ово не само да побољшава професионализам, већ и спречава секундарне повратке због надзора.
Корак 5: Користите „паралелне операције“ и пре{1}}инспекцију. Када се возило подигне, техничар А почиње поправку гума, док техничар Б истовремено обавља пре-инспекције као што су мерење дубине газећег слоја гуме и провере кочионих плочица. Ово не само да смањује време задржавања возила, већ и ствара додатне могућности за продају услуга.
У суштини, оптимизација процеса трансформише „занатско умеће“ које се ослања на индивидуално искуство у „индустријски инжењеринг“ који се може поновити и који је мерљив. Сваки уштеђени минут се претвара у већи промет радних станица и задовољније корисничко искуство.